aiv

           –   Слова в тексте. выделенные другим цветом, при наведении курсора на которые, выпадает изображение рука, имеют гиперссылку на дополнительную информацию,  для перехода нужно кликнуть по этой ссылке.
            –  Для возврата обратно к тесту с которого сделан переход по гиперссылке,  нажмите стрелку в левом верхнем углу браузера или нажмите Alt+<, в правом нижнем углу на клавиатуре.

Анатолий Иосифович Варивода (AIV) автор создания портала – Человек в аномальной эры самоуничтожения и выживания (ЧАЭСВ). Проектов: Конфедерация объединенного разума (КОР), Буквамаркер цифрового кодирования (БМЦК), Терминал автоматизированного управления государством (ТАУГ). БМЦК и КОР позволяют реализовать  сложный и объемный проект ТАУГ

Используя ТАУГ разработанного с применением БМЦК в управлении государством – ликвидируется полностью его ручное управления, путем его замены  автоматизированным управлением при котором полностью исключается присущий человеку фактордвурушничества, коррупции, казнокрадства,  низкого коэффициента профпригодности, и этика нравственного воспитания, даже при использовании отдельной целевой   подсистемы ТАУГ или отдельной функциональной структурной ее единицы или  ее управляющего алгоритма в b168 – Государстве  Украина в рамках этой подсистемы автоматически ликвидируются изъяны связанные с человеческим фактором без каких-либо  Судебной и Правоохранительной  структур государства. Именно бесконтрольная, безрезультатная, имитационная «деятельность» этих структур государства  дополненных отсутствия в государстве объективно-эффективных программ воспитания подрастающего поколения в семье и социальном обществе государства,  является фактом существующего  изъяна, названного  человеческим фактором  в социальных обществах государств.

Исходя из сложившейся ситуации связанной с бинарным свойством патриотизма и монополию на его определения двурушниками, коррупционерами, казнокрадами, субъектами с низким коэффициентом профпригодности, и этика нравственного воспитания – необходимо коснуться патриотизма – Патриотизм существует двух видов  1- Показательный; 2 – Объективный.    

Украина для AIV  — это территории Херсонской и Донецкой области на первой родился, на территории  которой похоронены его предки, вторая на которой  проживал с пяти летнего возраста, где учился в школе, откуда призван в армию, это территории где похоронены его создатели, предки. Это добровольно осознанное участие  в ликвидации Чернобыльской катастрофы в 1986г.,  это г. Припять в котором проживал до 26 апреля 1986 г., это г. Киев в котором проживает с 1986 года, это вся без исключения территория Украины в границах 1991г. AIV Украинец,  Украина  это его  родина и родина его предков, это не зависит от симпатий и антипатий «вождей», находившихся и  находящихся при власти на всех уровнях государства, это не зависит от двурушников, коррупционеров, казнокрадов, субъектов с низким коэффициентом профпригодности, и этика нравственного воспитания, от импортеров других государств – навязывающих свою идеологию государственного устройства или свой путь движения, а также навязывание  выбора стороны сотрудничества в структурах мирового сообщества.. Это разумный труд на благо своего развития и прогресса развития общества. Это принадлежность к обществу у которого  радость и горе одно на всех. Все эти аргументы и факты свидетельства объективного патриотизма.    

AIV, не имел, не имеет точек зрения, (точка зрения не гарантирует  объективную истину  – черное может стать белым или белое, черным), поэтому имеет только выводы от анализа  происходящих процессов в Мироздании (Вселенной), Политической, Экономической, Социальной сферах управления государством. Право на анализ и выводы ему принадлежит как специалисту в сфере Автоматизированных систем управления (АСУ), и квалификация инженера системотехника.

Проекта ТАУГ является сложным в структурном и функциональном плане, объектом с большим объемом информации подлежащей оцифровке на основе БМЦК и дальнейшей  ее алгоритмизации с последующей автоматизацией оцифровки информации и алгоритмов управления, программирования всех функций, процессов и процедур,  которое сложно осуществить с применением существующих традиционных способов кодирования информации  с этой целю AIV разработано БМЦК  для ускорения процесса разработки и крупно-масштабного внедрения проекта в государствах существующих на планете Земля путем использования  КОР дающее возможность  применить высокоэффективное организационное планирования и Кросс-функциональное взаимодействие разных специалистов и их структур, а также укомплектовать кадрами управления структуры гос. управления. Кадрами прошедших практику управления государством третьего тысячелетия путем участия в деловых играх на аналоге модели такого государства  с последующим их медицинским,  профессиональным и этика-нровственным тестированием  на профпригодность. Также в КОР зТАУГ.  

Загальна інформаложена возможность привлечения инвесторов всех видов на аукционной конкурсной основе с понятным процентом доходов от всех видов инвестиций в проект ація про Анатолія Йосиповича Варивода (AIV(нар. 02 лютого 1944, с. Мала Олександрівка, Велико Олександрійського району, Херсонської області). З 1994 року. особа с інвалідністю 3 групи, пов’язаною з наслідками ліквідації у 1986 році аварії на ЧАЕС. У 2018 році переоформлена на інвалід війни 1б групи, по опорно руховому апарату, ампутація обох нижніх кінцівок.   

1. Освіта

2. Трудова діяльність

3. Ліквідація Чорнобильської катастрофи

3.1.Місцева преса про перших ліквідаторів

4. Творча діяльність після 2010р.

5. До відому Регіональної влади м. Києва

 

1. Освіта

1961 – 1961  —  закінчив  Харківську республіканську школу кіномеханіків, спеціальність, кіномеханік (1961), екстерном 9 клас школи робітничої молоді

1962 – 1963 —  закінчив загальноосвітню школи робітничої молоді, Атестат про середню освіту, спеціальність електрослюсар 3-ого розряду. 

1973 – 1979 — закінчив   Новочеркаський політехнічний інститут, спеціальність «Автоматизовані системи управління», кваліфікація  інженер системотехнік (1979); (Д-1 №236059 – реєстраційний №49)

2. Трудова діяльність

1962 – 1963 — електрослюсар з 3  по 4 розряд по середньому та капітальному ремонту екскаваторів. (1-5 ТК)

1963 – 1966 — строкова служба в Збройних Силах СРСР. (6-7 ТК), (наводчик ручного кулемета (1й номер), кіномеханік, комсорг, (раціоналізаторська діяльність (системи охорони об’єктів))

1966 – 1971 — електрослюсар з 4  по 7 розряд,  (10-19 ТК), бригадир бригади електрослюсарів (раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва)) 

1971 – 1979 — технолог з 2 по 1 категорію, (20-22 ТК), (розробка сітьових графіків прискореного впровадження виробництва перенесеного з під кордонів з Китайською НР у глибину СРСР, та його комплектація системами виробництва), раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва та систем управління (розробка та впровадження АСУ підприємства з одиничним та крупносерійним виробництвом)) 

1979 – 1980 — головний конструктор підприємства, (23-24 ТК), (раціоналізаторська діяльність (розробка та впровадження АСУ підприємства з одиничним та крупносерійним виробництвом))

1980 – 1988 — інженер диспетчер УБ ЧАЕС, (25-29 ТК),  (раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва (при капітальному  переоснащенні підприємства)  без зупинки виробництва продукції), (розробка та впровадження АСУ сільгоспвиробництва (свинарським комплексом на 12 000 голів))

1988 – 1989 — ведучій інженер конструктор спеціального конструкторського бюро діагностичної апаратури, (30-33 ТК)

1989 – 1992 — директор НКХЦ ЛДА (науково конструкторський госпрозрахунковий  центру лікувальна – діагностична апаратура), (34-36 ТК)

1993 1995 — голова фонду інваліді Чорнобилю Ватутінського району, м. Києва 

1995 2000генеральний секретар Міжнародної конфедерації інвалідів Чорнобилю 

 1998 – 2000 – додатково, генеральный секретар Всеукраїнська конфедерація інвалідів, на интернет ресурсах, на портале ЧАЭСВ на интернет ресурсах, на портале ЧАЭСВ

 

3. Ліквідація Чорнобильської катастрофи 1986 році:

27.04.1986г, 8:30 ВАЙ присутствует в красном уголке  здании Горисполкома г. Припять (далее –ГИП) в числе первых руководителей Генподрядчика  и субподрядных организаций строительства Чернобыльской АЭС приглашенных по требованию  Председателя правительственной комиссии Щербины Б. Е., который сообщил присутствующим об обращение Политбюро ЦК КПСС по случаю аварии на АЭС, и  надежды, что авария будет успешно ликвидирована,  а также Щербина сообщил  про  три этапы предстоящей ликвидации аварии на Чернобыльской АЕС (далее- ЧАЭС):             

  1. Локализация очага аварии; (далее –ЛОА ЧАЭС)
  2. Дезактивация территорий ЧАЕС; (далее – ДТ ЧАЭС)
  3. Ликвидация аварии на четвертом энергоблоке ЧАЭС. (далее –ЛА ЧАЭС)

Так же было сообщено  о намеченной эвакуации г. Припять о которой будет объявлено 14:00 по радиотрансляционной сети г. Припять.

Поэтому было предложено присутствующим об этой информации до 14:00 не распространяться во избежания паники.  

После окончания мероприятия в красном уголке в ГИП на первом этаже в кабинете комитета комсомола был организован первый оперативный штаб  Управления Строительства  ЧАЭС ( далее – ОШ УС ЧАЭС),  он же в соответствии с Распоряжение 1 от 27.04.2021г. являлся штабом  Гражданской обороны (ОШ ГО УС ЧАЭС) функцию п.4 Распоряжение 1 выполнял ВАЙ потому, что 27.04.86г 10:00 по 15.05.86г. Цуркан Л.С. находился на больничном.

Статью из газеты Трибуна энергетика за 1986г., а также Распоряжение №1 от 27.04.86г. в 2010г. ВАЙ предоставил главный механик УС ЧАЭС, когда ВАЙ проходил свидетелем в суде по иску к структурам УТ и СЗН Украины о выдачи удостоверения главному механику.

Ремарка AIV на «Он достоин быть коммунистом» –

        1986 год, город Припять, диспетчерский пункт (площадка 3-й очереди 5-й, 6-й блок) строительства Чернобыльской АЭС, за три месяца до аварии на Чернобыльской АЭС.  В одной из частной дискуссии «О роли коммунистов образца 1986 года в построении не осуществимого светлого коммунистического будущего». Эта дискуссия возникла в период пересмены  между  членом КПСС В.С. Батюк (VSB), возраст примерно 44 года и беспартийным AIV, возраст 42 года. Дискуссия  в итоге приняла  жесткий позиционный характер, закончилась словами: VSB – Если ты такой идейный,  почему не вступаешь в партию; AIV – возможность поступить в партию мной отвергнута еще при службе в армии в возрасте 22 года, такое предложение поступить в партию от замполита, мой ответ я еще не достоин быть членом партии, замполит тогда кто достоин если не ты, AIV – если я достоин, тогда  партия не достойна меня, да реакция замполита на такие слова  предоставляла неизгладимое впечатление на долгие годы, уже тогда AIV имел понимание, что ему не место среди людей живущих по двойным стандартам и смерится с их существованием в государстве, это во первых, во вторых понимал что ему нельзя поступать в партию, потому, что если поступит то в недалёком будущем КПСС перестанет существовать, а это потрясение и горе для новой общности Советских людей –  «Советский народ»,  людей которые верят и хотят жить в (неосуществимом) «коммунизме», не зависит от моих пожеланий за мной идет рок он наступает всегда когда это связанно с моим отношением с субъектами живущим по двойными стандартам;  VSB – у тебя вечно несуществующие реальности и фантастика; AIV – можем поспорить на ящик коньяка, что я говорю правду и мы утвердили это пари ударом разрыва пожатых друг другу рук..  Долго ждать случая поступить в КПСС не пришлось, 26.04.1986г. произошла авария на 4-ом энергоблоке Чернобыльской АЭС. Начальный период аварии на ЧАЭС стал периодом оценки личности с разным статуса (беспартийный, коммунист) разных групп людей в обществе СССР.

УС ЧАЭС генподрядчик всесоюзной стройки СССР , связанной со строительством ЧАЭС до 26.04.1986р. с объемом строительно-монтажных  работ (далее СМР) в 123 000 000 руб./год,  в долларах 123 000 00 / $0,711  = 172 995 781 $/год. В переводе на грн. по состоянию на 2021г.,  это 4,58 миллиарда грн.

Этот объем СМР осваивали  в течении год около  40 субподрядных организаций СССР, практически все они включая генподрядчика в связи с аварией на ЧАЭС по решению Правительственной комиссии предполагалось задействовать с 27.04.1986г. в ЛОА ЧАЭС под координацией ОШ ГО УС ЧАЭС, однако в связи с эвакуацией населення г. Припять в первые дни с  14:30, 27.04.1986г. до 01.05.1986г.управлене этими организациями было дезорганизовано и ЛОА ЧАЭС осуществлялась отдельными разрозненными группами людей от этих субподрядных организаций включая и генподрядчика, также с 28.04.86г. по этой причине по просьбе ОШ ГО УС ЧАЭС было привлечено порядка 3000 граждан из жителей г. Чернобыль . Основная работа на этапе ЛОА ЧАЭС была связанна с погрузо-разгрузочными работами ингредиентов забрасываемых при помощи вертолетов в шахту поверженного атомного реактора.

 З 16:30 27.04.1986 р. по 14:30 13.05.1986р. було тільки одне завдання на всіх і не яких інших – локалізувати зруйнований атомний реактору від зовнішнього середовища

Тільки за перші четверо суток в яких 96 годин, ВАЙ відпрацьовано 77 годин (додаток 13- 9), ці 77 годин були витрачено на виконання оперативної роботи при ЦО УБ ЧАЕС, за цей час ВАЙ  отримав дозу опромінення 78 бер (додаток №16) яка обрахована на підставі маршрутного листа (MЛ) за період з 27.04.86 по 06.05.86р., MЛ підписав особисто начальником ЦО УБ ЧАЕС Кизима В.Т. це доза яка мінімальна на той час, завдяки визначеного часу перебування в пунктах на підставі чіткого планування та розрахунку з використанням інформації ОШ УБ ЧАЕС про дози  радіоактивного забруднення місцевості та всіх пунктів 10 км. зони,    (МЛ знаходиться в архіві Центральної Міжвідомчої Експертній Комісії (Пуща водиця)). В МЛ відображено – Дата – Мета відвідування Пункт А – час на пересування з Пункту Б в Пункт А – час знаходження в пункті А – час на зворотне пересування з Пункт А в Пункт Б.

За цей період ВАЙ виконував функцію визначену п.4 Розпорядження 1 від 27.04.1986г та додатково –

Координував та контролював –

Навантаження  інгредієнтів ізоляції пошкодженого атомного реактору  та їх перевезення с Жд. станції Вільча та Жд. станції у Вишгороді до площадок завантаження їх у гвинтокрили м. Прип’яті та на аеродром біля селища Лелів, а також завантаження піску у мішки в м. Прип’яті та м. Чорнобиль та глини в районі села Чистогалівка   та перевезення їх на площадки загрузки гвинтокрилів.

За дорученням Кизима В.Т.  організував облік всіх керівників УС ЧАЕС та Супідрядних організацій в м. Прип’ять з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. і самостійно всіх без винятку працівників які приймали участь в ЛОА ЧАЕС з 01.05.1986р. по 13.05.1986р. в м. Чорнобиль 

За дорученням Кизима В.Т. повернув всіх (партизан) з  в/ч  розташовану біля  м. Києва в яку з усього СРСР відловлювали водіїв всіх без винятку механізмів які були на той час працівниками структур УС ЧАЕС та які з 27.04.1986р.  з переляку добігли до кордону бувшого СРСР, яких на підставі воєнної перепідготовки направляли в цю в/ч (в партизани).

За дорученням Кизима В.Т. супроводжував доставку с Жд Вільча  14 освинцьованих автобусі ЛАЗ виготовлених по рішенню Урядової комісії для ЛА ЧАЕС.     

Забезпечував зв’язок –

Начальника ЦО УБ ЧАЕС Кизима В.Т. з структурними підрозділами УБ ЧАЕС, Чорнобильською АЕС, Субпідрядними організаціями;

Голови урядової комісії Щербини Б.С. у період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. з директором ЧАЕС Брюхановим В.П.;

За дорученням начальника ЦО УБ ЧАЕС –

Контролював та координування прискорене вивезення свинцю, на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродромі біля с. Лелів, з залізничної станції Янів, у зв’язку швидкого наростання радіоактивного забруднення станції Янів (Станція Янів знаходиться ~ 1,2 км від зруйнованого атомного реактору);

Контролював та забезпечив автобусами евакуацію в Поліський та Іванівський райони Київської області робітників УБ ЧАЕС які мешкають у гуртожитках м. Прип’ять;

Організовував автобуси та евакував до Поліського автовокзалу м. Києва прикомандированих на будівництво ЧАЕС персоналу з інших будівництв АЕС СРСР.

В період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. –

Координував та направляв у нічний час по адресам фахівців які прибували на ліквідацію аварії з інших АЕС СРСР:

Організовував автобуси за дорученням голови виконкому начальника ЦО м. Прип’ять Волошко В.П. для вивезення остатків не евакуйованих з різних причин мешканців м. Прип’ять для попередження мародерства;

Здійснював та контролював супроводь у нічний час вантажних автомобілів з свинцем з м. Прип’ять на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродром біля села  Лелів, по причині відсутності контролю у нічний час в м. Чорнобиль за транспортом який рухався по маршруту з міст СРСР – через м. Чорнобиль – мимо с. Лелів та аеродрому – до м. Прип’ять а потім його прийшлось супроводжувати у зворотному напрямку з м. Прип’ять – до аеродрому біля с. Лелів для розвантаження.

Забезпечував засобами індивідуального захисту робітників та водіїв автобусів в тому числі дозиметричним контролем, та захисту від йоду 131, таблетками калій йодіт 2500 штук ВАЙ отримані у медичній частині № 126 у головного лікаря Леоненко В. під особисту розписку, причина – з 16:00 27.04.1986р. по 30.04.1986р. в м. Прип’ять вже не було медиків для обслуговування ліквідаторів.

До відому РВ Києва, та в подальшому в цілому до Українській владі, яким треба знати, що  з 26.04.1986р. по 02.05.1986р. направлення вітру було в бік Білорусії, тому зона забруднення у цьому напрямку простягнулася на 140км від Чорнобильської АЕС. 02.05.1986р. вітер змінив свій напрямок та почав дути в сторону м. Києва до якого від Чорнобильської  АЕС до Верховної Ради України 110км.

Тільки завдяки Природі та Першим Ліквідаторам,  які приймали участь у локалізації пошкодженого атомного реактора четвертого енергоблока Чорнобильської АЕС в період з 27.04.1986г. по 02.04.1986р.,  м. Київ не став зоною відселення у 1986р.. На дати з 27.04.1986р. по 02.05.1986р. пошкоджений атомний реактор був герметизований від зовнішнього середовища Першими Ліквідаторами, це перший етап, про якій мало кому відомо, назва його – Локализация очага аварии; (далее –ЛОА ЧАЭС) про якій владі потрібно знати та не ганьбити та не знищувати останки здоровся цих осіб з інвалідністю. Регіональна влада  м Києва (далі – РВ Києва) своєю не правовою діяльністю порушує права особи з інвалідністю, створює атмосферу та умова для нанесення не поправного ущербу останкам здоров’я інваліда, людині яка цінної життя  та здоров’я внесла  вклад у припинення Чорнобильської катастрофи, на найважчої та масштабнішій катастрофі в Світі, ВАЙ відноситься до людини права якої порушено, та людей які при виконанні обов’язків  не знищували матеріальних цінностей не убивали, не калічили живе, а спасали їх, чесно виконали свій людський обов’язок  перед Україною та всім Світом.  

Пропозиція владі навчиться відрізняти істину від брехні, не принижуєте та не знущайтесь над тими хто дійсно в натурі локалізував пошкоджений атомний реактор Чорнобильської АЕС у 1986р., тому що з самого початку зрівнялівкою була перетворено на абсурд та корупцію,  Чорнобильську катастрофу шляхом якої наплодили лжеліквідаторів – ліквідаторів та казнокрадів  бюджету України.

1

Період з 7:30, 27.04.1986г. у складі УБ ЧАЕС, 16:30, 27.04.1986 року по 14:30 13.05.1986р.у складі ЦО, (цивільної оборони), УБ ЧАЄС, з 14:30 27.04.1986г. ці структури об’єднано та названі ОШ УБ ЧАЄС, місце знаходження та дії в м. Прип’ять та території прилеглої до Чорнобильської АЕС  (ЧАЕС) та самої АЕС.

Перший оперативний штаб Управління будівництва ЧАЕС (ОШ УБ ЧАУС), знаходився у кабінеті комітету комсомолу, всі інші штаби,  включаючи урядову комісії кабінету міністрів СРСР (УК КМ СРСР)  –  у різних кабінетах адміністративної  будівлі міському партії та виконкому м. Прип’ять.

Перші четверо суток у яких 96 година,  з них на протязі 77 годин (додаток 13- 9,Табель відпрацьованого часу),  м4  здійснював оперативну роботу по виконанню рішень ОШ УБ ЧАЕС та УК КМ СРСР та самостійно інші роботи пов’язані з локалізації вогнища аварії – 4 енергоблоку Чорнобильської АЕС, мета локалізації – ізолювати ушкоджений атомний реактор від довкілля.

Такий режим роботи м4 був пов’язаний з евакуацією працівників УБ ЧАЕС з міста Прип’ять та в наслідок пропускним режимом при якому заборонявся  в’їзду на територію розташування ЧАЕС, по причині закриття інформації про Чорнобильську техногенну катастрофу на всіх рівнях влади СРСР. 

За перші 77 годин м4 отримав дозу опромінення 78 бер (додаток №16, Довідка про опромінення) яка обрахована на підставі маршрутного листа (MЛ) за період з 27.04.86 по 06.05.86р., MЛ підписав особисто начальником ОШ УБ ЧАЕС Кизима В.Т. (МЛ знаходиться в архіві Центральної Міжвідомчої Експертній Комісії (Пуща водиця)). В МЛ відображено – Дата – Мета відвідування Пункт А – час на пересування з Пункту Б в Пункт А – час знаходження в пункті А – час на зворотне пересування з Пункт А в Пункт Б.

Забезпечував зв’язок –

Начальника ОШ УБ ЧАЕС Кизима В.Т. з структурними підрозділами УБ ЧАЕС,  Чорнобильською АЕС, Субпідрядними організаціями;

Голови урядової комісії Щербини Б.С. у період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. з директором Чорнобильській АЕС Брюхановим В.П.;

За дорученням начальника ОШ УБ ЧАЕС –

Контролював та координування прискорене вивезення свинцю, на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродромі під с. Лільов, з залізничної станції Янів, у зв’язку швидкого наростанням радіактивного забруднення станції Янів (Станція Янів знаходиться ~ 1,2 км від зруйнованого атомного реактору);

Контролював та забезпечив автобусами евакуацію в Поліський та Іванівський райони Київської області робітників УБ ЧАЕС які мешкають у гуртожитках м. Прип’ять;

Організовував автобуси та евакував до Поліського автовокзалу м. Києва відряджених на будівництво ЧАЕС персоналу з інших будівництв АЕС СРСР.

В період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. –

Координував та направляв у нічний час по адресам фахівців які прибували на ліквідацію аварії з інших АЕС СРСР:

Організовував автобуси за дорученням голови виконкому начальника ЦО м. Прип’ять Волошко В.П. для вивезення остатків не евакуйованих з різних причин мешканців м. Прип’ять для попередження мародерства;

Здійснював та контролював супроводь у нічний час вантажних автомобілів з свинцем з м. Прип’ять на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродром під силом Лільов,  по причині відсутності контролю у нічний час в м. Чорнобиль за транспортом який рухався по маршруту з міст СРСР – через м. Чорнобиль – мимо с. Лільов та аеродрому – до м. Прип’ять а потім його прийшлось супроводжувати у зворотному напрямку з м. Прип’ять – до аеродрому під с. Лільов для розвантаження.

Забезпечував засобами індивідуального захисту робітників та водіїв автобусів в тому числі дозиметричним контролем, та захисту від йоду 131, таблетками калій йоді. 2500 штук які отримані у медичній частині № 126 у головного лікаря Леоненко В. під особисту розписку, причина – з 16:00 27.04.1986р. по 30.04.1986р. в м. Прип’ять вже не було достатнього числа медиків для обслуговувати ліквідаторів.

         3.1.Місцева преса про перших ліквідаторів

(ГазетаТрибуна энергетика 1986г, о Лице 3) 

…27 апреля диспетчер диспетчерской службы Управления строительст­ва ЧАЭС Лицо 3  заступил на дежурство, сменив на посту В. С. Батюка (1998) у ко­торого несмотря на про­исшествие роковой предыдущей 26 апреля 1986г. ночи, настроение было что ни есть отпускное (чемо­дан собран, путевка в кармане — езжай, отды­хай).

Авария произошла 01:23:40 26.04.1986г. на смене в ту роковую ночь был диспетчер Александра Варлахов, которого утром 26.04.1986г. сменил В.С. Батюк (1998)

Владимир Степано­вич Батюк отпуск не до­гулял — позвала беда, о коварных последствиях которой он собираясь на отдых и не подозре­вал. (В настоящее время диспетчер В. С. Батюка (1998) несет трудовую вахту в Чернобыле, пятую трудо­вую вахту).

Помещение диспетчерской службы до 7:00 27.04.1986г. находилось на территории строительства третей очереди 5 и 6 энергоблоков Чернобыльской АЭС. Все работы на утро 26.04.1986г. на строительстве третей очереди были прекращены.

С 7:00 27.04.1986г. был организован Оперативный штаб УС ЧАЭС по ликвидации аварии 4 энергоблока ЧАЭС (дальше -ОШ УС), который был размещен на первом этаже исполкома г. Припять в помещении комитета комсомола. На так названное «дежурство» в ОШ УС Лицо 3  заступил с 7:00. Возглавил ОШ УС  начальник УС ЧАЭС Кизима В.Т.,  инженеру диспетчеру  Лицу 3 поручено выполнять решения ОШ УС, решение  было следующим – обеспечить организацию работ по поступающим материальным ресурсам с последующей доставкой их на вертолётные площадки, обеспечить рабочую силу для разгрузо – погрузочных работ с последующей загрузкой материалов в вертолеты с этой целью организовать перевозку рабочей силы с мест эвакуации, обеспечить, средства механизации разгрузо-погрузочные роботы, обеспечить ОШ УС оперативной информацией а также оперативную связь ОШ УС с руководителями подразделений,  которых насчитывалось около 40 организаций союзного значения, которые были заняты на строительстве ЧАЭС, а после аварии с 26.04.1986г. принимали участие в ликвидации аварии. Этой оперативной связью в те дни в некоторых случаях пользовалась и правительственная комиссия которую возглавлял Щербина Б.Е, оперативный штаб, которой находился на третьем этаже исполкома г. Припять в помещении секретаря горкома партии.     **

Лицо 3 покинул ОШ УС, который располагался в г. Припять, лишь 30-го во второй половине дня….

27-го в первой полови­не дня стала ясна жесто­кость аварии, необычность и сложность создавшейся ситуации. Аварийный энергоблок неистовствовал. Понадобились десятки тысяч тон песка, глины, свинца эти материалы были предложены членом правительственной комиссии академиком В.А. Легасовым для локализации очага аварии реактора 4-ого энергоблока Чернобыльской АЭС путем заброса материалов с вертолетов в шахту поврежденного атомного реактора. Надо было организовать пере­возку необходимых строй ­материалов к площадке для заброса их в вертолеты. Транспорт Автотранспортной колонны (АТК) Треста «Южатомэнергостроя», большая часть, (практически весь, АТК 500 метров от поврежденного реактора), находился в зоне высокой радиоактив­ности, доступ туда был почти невозможен, в обя­занности диспетчера Лица 3  входила орга­низация транспорта, вы­явление его местонахож­дения с последующим включением в работу. Бы­ло трудно, трудились на пределе человеческих сил. Для загрузки песка в вер­толеты необходимы были мешки. Потом уже до­ставку мешков к верто­летам организует Гос­снаб. А в первые, самые сложные дни беды, эту работу возглавил Лицо 3

В (субботу) воскресенье утром в штаб (снова же не без участия Лица 3 ) были вызваны все началь­ники подразделений. В срочном порядке надо бы­ло организовать людей для погрузо-разгрузочных работ. Первыми шагнули навстречу опасности ком­мунисты. Высоких слов призыва не было: все понимали – надо.

Самоотверженно трудились на погрузке песка у причала Припяти и ру­ководители и подчинен­ные. Ф.И. Шевцов секретарь парткома Управления строительства, начальник «Гидроспецстроя»   В. Н. Неучев, начальник ЧМУ ЮТЭМ В. Д. Дейграф, председатель ОПК УС В. Ф. Куринной, главный механик И. 3. Григирчик, начальник дизельной ко­лонны АТК С. И. Мар­ченко, водители А. К. Разумовский. А. И. Музыченко, А. Гофман и многие, многие другие.

По указанию правительственной комиссии 27.04.1986г. на ЖД станцию Янов в срочном порядке доставлены первые, крытый вагон со свинцовой охотничьей дробью, через несколько часов вагоны с свинцовыми болванками, этот материал был основным стратегическим для изоляции поврежденного реактора от окружающей среди. ЖД станция Янов находится в 1,5 км от поврежденного реактора. В связи с эвакуацией всех жителей г. Припять, рабочей силы катастрофически не хватало по объемам и масштабам развёрнутых и разворачиваемых работ. 

Пришла, первая маши­на со свинцом, для раз­грузочных работ понадо­билась помощь. На помощь подоспели воины Н-ской части. Как потом вспоминал командир, из 1200 солдат- надо ” было отобрать 100 человек — добровольцев. На вопрос: «Добровольцы есть?  –  вперед вышли все.

Людей, задействован­ных на локализации очага аварии, надо было обес­печить специальной за­щитной одеждой. Органи­зация получения спец­одежды с последующей ее доставкой поручена была диспетчерской служ­бе. Первых 300 комплек­тов доставили к месту назначения начальник ди­зельной колонны С. И. Марченко и начальник управления ЮЭМ В. А. Казаков. На КамАЗе, в сложной радиационной обстановке (костюмы на­ходились в помещении АВК-1), одежда была вывезена в безопасное мес­то.

Мужество самообла­дание в те первые, труд­ные, небезопасные дни бе­ды проявил и главный ин­женер завода ЖБИ Н. В. Рослый. Николай Викто­рович на собственной ав­томашине доставил из опасного места более 100 комплектов одежды и «ле­пестков». И в самых сложных, невероятно трудных условиях забо­та о человеке находилась на первом месте.

Лишь 29-го апреля штаб УС ЧАЭС во главе с начальником Управле­ния строительства Василием Трофимовичем Кизимой переехал из Припяти в Чернобыль, так как пребывание людей вблизи очага аварии в те дни стало наиболее опасным. Руководил работами здесь, здесь как и прежне, Василий Трофимович.

 – Я и до аварии уважал этого человека. Ува­жал за принципиальность, грамотность за его сжигание себя в деле. — тепло отзывается о В.Т. Кизиме р                                   . — Теперь уважаю его вдвойне. В те самые трудные дни он ос­тался по прежнему верен делу, долгу, коллективу. Настоящий человек.

Так уж получилось, что функции всей диспет­черской службы Управле­ния строительства своди­лись в те первые дни к Лицу 3  (главный диспетчер Л. С. Цуркан 2014 в то время болел). В Чер­нобыле Лицу 3  пришлось решать не меньше задач особой важности. Реорганизовы­вать службу, укомплекто­вывать персонал, разраба­тывать документацию уче­та формировать сменный персонал, разрабатывать маршруты движения ав­тобусов в Иванковский и Полесский районы (для перевозки эвакуирован­ных сюда рабочих).

Здесь Лицу 3  большую помощь оказы­вали временные диспет­черы Василий Стамов, Владимир Николаевич Кузюра, начальник ОТиЗа Александр Сергеевич Завалий,, диспетчер Наталия Борисовна Абраменко, ко­торая возглавляла тогда группу учета, персонала и технических средств.

В период после аварии Лицо 3  приняли канди­датом в члены КПСС. Рекомендацию для вступ­ления в партию дали ему председатель ОПК В. Ф. Куринной, начальник диспетчерской службы УС Л. С. Цуркан, секре­тарь партийной организац­ии АТК А. И. Губский — коммунисты прове­ренные временем. Прове­рила всеобщая беда и Лицо 3 . Он достоин быть коммунистом.

                                                                                                             Л. МОИСЕЕВА.

Списки участников локализации очага аварии на ЧАЭС (будут дополняться по мере возможности)

Инженер системотехник

На первых лекциях после создания факультетов Автоматизированное системы управления (АСУ) разъяснялось, что Инженер системотехникэто специалист широкого профиля. Специалист этой профессии должен обладать умением быстрого освоения объекта, который нужно автоматизировать, для этого он обязан в краткие сроки структурно и функционально освоить объект, который нужно автоматизировать и вместе с заказчиком объекта автоматизирования составить техническое задание на проектирование. Поэтому полноценный специалист АСУ с квалификацией инженера системотехника — это Калиф на час, потому, что эта деятельность охватывает проектирование, создание, испытание и эксплуатацию сложных систем технического и социально-технического характера включая все их структуры и выполняемые функции.

ВАЙ до поступления на факультет АСУ в НПИ имел 11 летний практический опыт рационализаторской и изобретательской деятельности, включая организацию работы по их  внедрению в производство, 85%  их внедрено в производство, от внедрения получен   значительный экономический эффект для государства, в следствии которого  за 2 года до поступления в НПИ ВАЙ получил право на дополнительную жилую площадь наравне с научными сотрудниками для творческой деятельности.

              

           –   Слова в тексте. выделенные другим цветом, при наведении курсора на которые, выпадает изображение рука, имеют гиперссылку на дополнительную информацию,  для перехода нужно кликнуть по этой ссылке.
            –  Для возврата обратно к тесту с которого сделан переход по гиперссылке,  нажмите стрелку в левом верхнем углу браузера или нажмите Alt+<, в правом нижнем углу на клавиатуре.

Анатолий Иосифович Варивода (AIV) автор создания портала – Человек в аномальной эры самоуничтожения и выживания (ЧАЭСВ). Проектов: Конфедерация объединенного разума (КОР), Буквамаркер цифрового кодирования (БМЦК), Терминал автоматизированного управления государством (ТАУГ). БМЦК и КОР позволяют реализовать  сложный и объемный проект ТАУГ

Используя ТАУГ разработанного с применением БМЦК в управлении государством – ликвидируется полностью его ручное управления, путем его замены  автоматизированным управлением при котором полностью исключается присущий человеку фактордвурушничества, коррупции, казнокрадства,  низкого коэффициента профпригодности, и этика нравственного воспитания, даже при использовании отдельной целевой   подсистемы ТАУГ или отдельной функциональной структурной ее единицы или  ее управляющего алгоритма в b168 – Государстве  Украина в рамках этой подсистемы автоматически ликвидируются изъяны связанные с человеческим фактором без каких-либо  Судебной и Правоохранительной  структур государства. Именно бесконтрольная, безрезультатная, имитационная «деятельность» этих структур государства  дополненных отсутствия в государстве объективно-эффективных программ воспитания подрастающего поколения в семье и социальном обществе государства,  является фактом существующего  изъяна, названного  человеческим фактором  в социальных обществах государств.

Исходя из сложившейся ситуации связанной с бинарным свойством патриотизма и монополию на его определения двурушниками, коррупционерами, казнокрадами, субъектами с низким коэффициентом профпригодности, и этика нравственного воспитания – необходимо коснуться патриотизма – Патриотизм существует двух видов  1- Показательный; 2 – Объективный.    

Украина для AIV  — это территории Херсонской и Донецкой области на первой родился, на территории  которой похоронены его предки, вторая на которой  проживал с пяти летнего возраста, где учился в школе, откуда призван в армию, это территории где похоронены его создатели, предки. Это добровольно осознанное участие  в ликвидации Чернобыльской катастрофы в 1986г.,  это г. Припять в котором проживал до 26 апреля 1986 г., это г. Киев в котором проживает с 1986 года, это вся без исключения территория Украины в границах 1991г. AIV Украинец,  Украина  это его  родина и родина его предков, это не зависит от симпатий и антипатий «вождей», находившихся и  находящихся при власти на всех уровнях государства, это не зависит от двурушников, коррупционеров, казнокрадов, субъектов с низким коэффициентом профпригодности, и этика нравственного воспитания, от импортеров других государств – навязывающих свою идеологию государственного устройства или свой путь движения, а также навязывание  выбора стороны сотрудничества в структурах мирового сообщества.. Это разумный труд на благо своего развития и прогресса развития общества. Это принадлежность к обществу у которого  радость и горе одно на всех. Все эти аргументы и факты свидетельства объективного патриотизма.    

AIV, не имел, не имеет точек зрения, (точка зрения не гарантирует  объективную истину  – черное может стать белым или белое, черным), поэтому имеет только выводы от анализа  происходящих процессов в Мироздании (Вселенной), Политической, Экономической, Социальной сферах управления государством. Право на анализ и выводы ему принадлежит как специалисту в сфере Автоматизированных систем управления (АСУ), и квалификация инженера системотехника.

Проекта ТАУГ является сложным в структурном и функциональном плане, объектом с большим объемом информации подлежащей оцифровке на основе БМЦК и дальнейшей  ее алгоритмизации с последующей автоматизацией оцифровки информации и алгоритмов управления, программирования всех функций, процессов и процедур,  которое сложно осуществить с применением существующих традиционных способов кодирования информации  с этой целю AIV разработано БМЦК  для ускорения процесса разработки и крупно-масштабного внедрения проекта в государствах существующих на планете Земля путем использования  КОР дающее возможность  применить высокоэффективное организационное планирования и Кросс-функциональное взаимодействие разных специалистов и их структур, а также укомплектовать кадрами управления структуры гос. управления. Кадрами прошедших практику управления государством третьего тысячелетия путем участия в деловых играх на аналоге модели такого государства  с последующим их медицинским,  профессиональным и этика-нровственным тестированием  на профпригодность. Также в КОР зТАУГ.  

Загальна інформаложена возможность привлечения инвесторов всех видов на аукционной конкурсной основе с понятным процентом доходов от всех видов инвестиций в проект ація про Анатолія Йосиповича Варивода (AIV(нар. 02 лютого 1944, с. Мала Олександрівка, Велико Олександрійського району, Херсонської області). З 1994 року. особа с інвалідністю 3 групи, пов’язаною з наслідками ліквідації у 1986 році аварії на ЧАЕС. У 2018 році переоформлена на інвалід війни 1б групи, по опорно руховому апарату, ампутація обох нижніх кінцівок.   

1. Освіта

2. Трудова діяльність

3. Ліквідація Чорнобильської катастрофи

3.1.Місцева преса про перших ліквідаторів

4. Творча діяльність після 2010р.

5. До відому Регіональної влади м. Києва

 

1. Освіта

1961 – 1961  —  закінчив  Харківську республіканську школу кіномеханіків, спеціальність, кіномеханік (1961), екстерном 9 клас школи робітничої молоді

1962 – 1963 —  закінчив загальноосвітню школи робітничої молоді, Атестат про середню освіту, спеціальність електрослюсар 3-ого розряду. 

1973 – 1979 — закінчив   Новочеркаський політехнічний інститут, спеціальність «Автоматизовані системи управління», кваліфікація  інженер системотехнік (1979); (Д-1 №236059 – реєстраційний №49)

2. Трудова діяльність

1962 – 1963 — електрослюсар з 3  по 4 розряд по середньому та капітальному ремонту екскаваторів. (1-5 ТК)

1963 – 1966 — строкова служба в Збройних Силах СРСР. (6-7 ТК), (наводчик ручного кулемета (1й номер), кіномеханік, комсорг, (раціоналізаторська діяльність (системи охорони об’єктів))

1966 – 1971 — електрослюсар з 4  по 7 розряд,  (10-19 ТК), бригадир бригади електрослюсарів (раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва)) 

1971 – 1979 — технолог з 2 по 1 категорію, (20-22 ТК), (розробка сітьових графіків прискореного впровадження виробництва перенесеного з під кордонів з Китайською НР у глибину СРСР, та його комплектація системами виробництва), раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва та систем управління (розробка та впровадження АСУ підприємства з одиничним та крупносерійним виробництвом)) 

1979 – 1980 — головний конструктор підприємства, (23-24 ТК), (раціоналізаторська діяльність (розробка та впровадження АСУ підприємства з одиничним та крупносерійним виробництвом))

1980 – 1988 — інженер диспетчер УБ ЧАЕС, (25-29 ТК),  (раціоналізаторська діяльність (автоматизація систем виробництва (при капітальному  переоснащенні підприємства)  без зупинки виробництва продукції), (розробка та впровадження АСУ сільгоспвиробництва (свинарським комплексом на 12 000 голів))

1988 – 1989 — ведучій інженер конструктор спеціального конструкторського бюро діагностичної апаратури, (30-33 ТК)

1989 – 1992 — директор НКХЦ ЛДА (науково конструкторський госпрозрахунковий  центру лікувальна – діагностична апаратура), (34-36 ТК)

1993 1995 — голова фонду інваліді Чорнобилю Ватутінського району, м. Києва 

1995 2000генеральний секретар Міжнародної конфедерації інвалідів Чорнобилю 

 1998 – 2000 – додатково, генеральный секретар Всеукраїнська конфедерація інвалідів, на интернет ресурсах, на портале ЧАЭСВ на интернет ресурсах, на портале ЧАЭСВ

 

3. Ліквідація Чорнобильської катастрофи 1986 році:

27.04.1986г, 8:30 ВАЙ присутствует в красном уголке  здании Горисполкома г. Припять (далее –ГИП) в числе первых руководителей Генподрядчика  и субподрядных организаций строительства Чернобыльской АЭС приглашенных по требованию  Председателя правительственной комиссии Щербины Б. Е., который сообщил присутствующим об обращение Политбюро ЦК КПСС по случаю аварии на АЭС, и  надежды, что авария будет успешно ликвидирована,  а также Щербина сообщил  про  три этапы предстоящей ликвидации аварии на Чернобыльской АЕС (далее- ЧАЭС):             

  1. Локализация очага аварии; (далее –ЛОА ЧАЭС)
  2. Дезактивация территорий ЧАЕС; (далее – ДТ ЧАЭС)
  3. Ликвидация аварии на четвертом энергоблоке ЧАЭС. (далее –ЛА ЧАЭС)

Так же было сообщено  о намеченной эвакуации г. Припять о которой будет объявлено 14:00 по радиотрансляционной сети г. Припять.

Поэтому было предложено присутствующим об этой информации до 14:00 не распространяться во избежания паники.  

После окончания мероприятия в красном уголке в ГИП на первом этаже в кабинете комитета комсомола был организован первый оперативный штаб  Управления Строительства  ЧАЭС ( далее – ОШ УС ЧАЭС),  он же в соответствии с Распоряжение 1 от 27.04.2021г. являлся штабом  Гражданской обороны (ОШ ГО УС ЧАЭС) функцию п.4 Распоряжение 1 выполнял ВАЙ потому, что 27.04.86г 10:00 по 15.05.86г. Цуркан Л.С. находился на больничном.

Статью из газеты Трибуна энергетика за 1986г., а также Распоряжение №1 от 27.04.86г. в 2010г. ВАЙ предоставил главный механик УС ЧАЭС, когда ВАЙ проходил свидетелем в суде по иску к структурам УТ и СЗН Украины о выдачи удостоверения главному механику.

Ремарка AIV на «Он достоин быть коммунистом» –

        1986 год, город Припять, диспетчерский пункт (площадка 3-й очереди 5-й, 6-й блок) строительства Чернобыльской АЭС, за три месяца до аварии на Чернобыльской АЭС.  В одной из частной дискуссии «О роли коммунистов образца 1986 года в построении не осуществимого светлого коммунистического будущего». Эта дискуссия возникла в период пересмены  между  членом КПСС В.С. Батюк (VSB), возраст примерно 44 года и беспартийным AIV, возраст 42 года. Дискуссия  в итоге приняла  жесткий позиционный характер, закончилась словами: VSB – Если ты такой идейный,  почему не вступаешь в партию; AIV – возможность поступить в партию мной отвергнута еще при службе в армии в возрасте 22 года, такое предложение поступить в партию от замполита, мой ответ я еще не достоин быть членом партии, замполит тогда кто достоин если не ты, AIV – если я достоин, тогда  партия не достойна меня, да реакция замполита на такие слова  предоставляла неизгладимое впечатление на долгие годы, уже тогда AIV имел понимание, что ему не место среди людей живущих по двойным стандартам и смерится с их существованием в государстве, это во первых, во вторых понимал что ему нельзя поступать в партию, потому, что если поступит то в недалёком будущем КПСС перестанет существовать, а это потрясение и горе для новой общности Советских людей –  «Советский народ»,  людей которые верят и хотят жить в (неосуществимом) «коммунизме», не зависит от моих пожеланий за мной идет рок он наступает всегда когда это связанно с моим отношением с субъектами живущим по двойными стандартам;  VSB – у тебя вечно несуществующие реальности и фантастика; AIV – можем поспорить на ящик коньяка, что я говорю правду и мы утвердили это пари ударом разрыва пожатых друг другу рук..  Долго ждать случая поступить в КПСС не пришлось, 26.04.1986г. произошла авария на 4-ом энергоблоке Чернобыльской АЭС. Начальный период аварии на ЧАЭС стал периодом оценки личности с разным статуса (беспартийный, коммунист) разных групп людей в обществе СССР.

УС ЧАЭС генподрядчик всесоюзной стройки СССР , связанной со строительством ЧАЭС до 26.04.1986р. с объемом строительно-монтажных  работ (далее СМР) в 123 000 000 руб./год,  в долларах 123 000 00 / $0,711  = 172 995 781 $/год. В переводе на грн. по состоянию на 2021г.,  это 4,58 миллиарда грн.

Этот объем СМР осваивали  в течении год около  40 субподрядных организаций СССР, практически все они включая генподрядчика в связи с аварией на ЧАЭС по решению Правительственной комиссии предполагалось задействовать с 27.04.1986г. в ЛОА ЧАЭС под координацией ОШ ГО УС ЧАЭС, однако в связи с эвакуацией населення г. Припять в первые дни с  14:30, 27.04.1986г. до 01.05.1986г.управлене этими организациями было дезорганизовано и ЛОА ЧАЭС осуществлялась отдельными разрозненными группами людей от этих субподрядных организаций включая и генподрядчика, также с 28.04.86г. по этой причине по просьбе ОШ ГО УС ЧАЭС было привлечено порядка 3000 граждан из жителей г. Чернобыль . Основная работа на этапе ЛОА ЧАЭС была связанна с погрузо-разгрузочными работами ингредиентов забрасываемых при помощи вертолетов в шахту поверженного атомного реактора.

 З 16:30 27.04.1986 р. по 14:30 13.05.1986р. було тільки одне завдання на всіх і не яких інших – локалізувати зруйнований атомний реактору від зовнішнього середовища

Тільки за перші четверо суток в яких 96 годин, ВАЙ відпрацьовано 77 годин (додаток 13- 9), ці 77 годин були витрачено на виконання оперативної роботи при ЦО УБ ЧАЕС, за цей час ВАЙ  отримав дозу опромінення 78 бер (додаток №16) яка обрахована на підставі маршрутного листа (MЛ) за період з 27.04.86 по 06.05.86р., MЛ підписав особисто начальником ЦО УБ ЧАЕС Кизима В.Т. це доза яка мінімальна на той час, завдяки визначеного часу перебування в пунктах на підставі чіткого планування та розрахунку з використанням інформації ОШ УБ ЧАЕС про дози  радіоактивного забруднення місцевості та всіх пунктів 10 км. зони,    (МЛ знаходиться в архіві Центральної Міжвідомчої Експертній Комісії (Пуща водиця)). В МЛ відображено – Дата – Мета відвідування Пункт А – час на пересування з Пункту Б в Пункт А – час знаходження в пункті А – час на зворотне пересування з Пункт А в Пункт Б.

За цей період ВАЙ виконував функцію визначену п.4 Розпорядження 1 від 27.04.1986г та додатково –

Координував та контролював –

Навантаження  інгредієнтів ізоляції пошкодженого атомного реактору  та їх перевезення с Жд. станції Вільча та Жд. станції у Вишгороді до площадок завантаження їх у гвинтокрили м. Прип’яті та на аеродром біля селища Лелів, а також завантаження піску у мішки в м. Прип’яті та м. Чорнобиль та глини в районі села Чистогалівка   та перевезення їх на площадки загрузки гвинтокрилів.

За дорученням Кизима В.Т.  організував облік всіх керівників УС ЧАЕС та Супідрядних організацій в м. Прип’ять з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. і самостійно всіх без винятку працівників які приймали участь в ЛОА ЧАЕС з 01.05.1986р. по 13.05.1986р. в м. Чорнобиль 

За дорученням Кизима В.Т. повернув всіх (партизан) з  в/ч  розташовану біля  м. Києва в яку з усього СРСР відловлювали водіїв всіх без винятку механізмів які були на той час працівниками структур УС ЧАЕС та які з 27.04.1986р.  з переляку добігли до кордону бувшого СРСР, яких на підставі воєнної перепідготовки направляли в цю в/ч (в партизани).

За дорученням Кизима В.Т. супроводжував доставку с Жд Вільча  14 освинцьованих автобусі ЛАЗ виготовлених по рішенню Урядової комісії для ЛА ЧАЕС.     

Забезпечував зв’язок –

Начальника ЦО УБ ЧАЕС Кизима В.Т. з структурними підрозділами УБ ЧАЕС, Чорнобильською АЕС, Субпідрядними організаціями;

Голови урядової комісії Щербини Б.С. у період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. з директором ЧАЕС Брюхановим В.П.;

За дорученням начальника ЦО УБ ЧАЕС –

Контролював та координування прискорене вивезення свинцю, на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродромі біля с. Лелів, з залізничної станції Янів, у зв’язку швидкого наростання радіоактивного забруднення станції Янів (Станція Янів знаходиться ~ 1,2 км від зруйнованого атомного реактору);

Контролював та забезпечив автобусами евакуацію в Поліський та Іванівський райони Київської області робітників УБ ЧАЕС які мешкають у гуртожитках м. Прип’ять;

Організовував автобуси та евакував до Поліського автовокзалу м. Києва прикомандированих на будівництво ЧАЕС персоналу з інших будівництв АЕС СРСР.

В період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. –

Координував та направляв у нічний час по адресам фахівців які прибували на ліквідацію аварії з інших АЕС СРСР:

Організовував автобуси за дорученням голови виконкому начальника ЦО м. Прип’ять Волошко В.П. для вивезення остатків не евакуйованих з різних причин мешканців м. Прип’ять для попередження мародерства;

Здійснював та контролював супроводь у нічний час вантажних автомобілів з свинцем з м. Прип’ять на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродром біля села  Лелів, по причині відсутності контролю у нічний час в м. Чорнобиль за транспортом який рухався по маршруту з міст СРСР – через м. Чорнобиль – мимо с. Лелів та аеродрому – до м. Прип’ять а потім його прийшлось супроводжувати у зворотному напрямку з м. Прип’ять – до аеродрому біля с. Лелів для розвантаження.

Забезпечував засобами індивідуального захисту робітників та водіїв автобусів в тому числі дозиметричним контролем, та захисту від йоду 131, таблетками калій йодіт 2500 штук ВАЙ отримані у медичній частині № 126 у головного лікаря Леоненко В. під особисту розписку, причина – з 16:00 27.04.1986р. по 30.04.1986р. в м. Прип’ять вже не було медиків для обслуговування ліквідаторів.

До відому РВ Києва, та в подальшому в цілому до Українській владі, яким треба знати, що  з 26.04.1986р. по 02.05.1986р. направлення вітру було в бік Білорусії, тому зона забруднення у цьому напрямку простягнулася на 140км від Чорнобильської АЕС. 02.05.1986р. вітер змінив свій напрямок та почав дути в сторону м. Києва до якого від Чорнобильської  АЕС до Верховної Ради України 110км.

Тільки завдяки Природі та Першим Ліквідаторам,  які приймали участь у локалізації пошкодженого атомного реактора четвертого енергоблока Чорнобильської АЕС в період з 27.04.1986г. по 02.04.1986р.,  м. Київ не став зоною відселення у 1986р.. На дати з 27.04.1986р. по 02.05.1986р. пошкоджений атомний реактор був герметизований від зовнішнього середовища Першими Ліквідаторами, це перший етап, про якій мало кому відомо, назва його – Локализация очага аварии; (далее –ЛОА ЧАЭС) про якій владі потрібно знати та не ганьбити та не знищувати останки здоровся цих осіб з інвалідністю. Регіональна влада  м Києва (далі – РВ Києва) своєю не правовою діяльністю порушує права особи з інвалідністю, створює атмосферу та умова для нанесення не поправного ущербу останкам здоров’я інваліда, людині яка цінної життя  та здоров’я внесла  вклад у припинення Чорнобильської катастрофи, на найважчої та масштабнішій катастрофі в Світі, ВАЙ відноситься до людини права якої порушено, та людей які при виконанні обов’язків  не знищували матеріальних цінностей не убивали, не калічили живе, а спасали їх, чесно виконали свій людський обов’язок  перед Україною та всім Світом.  

Пропозиція владі навчиться відрізняти істину від брехні, не принижуєте та не знущайтесь над тими хто дійсно в натурі локалізував пошкоджений атомний реактор Чорнобильської АЕС у 1986р., тому що з самого початку зрівнялівкою була перетворено на абсурд та корупцію,  Чорнобильську катастрофу шляхом якої наплодили лжеліквідаторів – ліквідаторів та казнокрадів  бюджету України.

1

Період з 7:30, 27.04.1986г. у складі УБ ЧАЕС, 16:30, 27.04.1986 року по 14:30 13.05.1986р.у складі ЦО, (цивільної оборони), УБ ЧАЄС, з 14:30 27.04.1986г. ці структури об’єднано та названі ОШ УБ ЧАЄС, місце знаходження та дії в м. Прип’ять та території прилеглої до Чорнобильської АЕС  (ЧАЕС) та самої АЕС.

Перший оперативний штаб Управління будівництва ЧАЕС (ОШ УБ ЧАУС), знаходився у кабінеті комітету комсомолу, всі інші штаби,  включаючи урядову комісії кабінету міністрів СРСР (УК КМ СРСР)  –  у різних кабінетах адміністративної  будівлі міському партії та виконкому м. Прип’ять.

Перші четверо суток у яких 96 година,  з них на протязі 77 годин (додаток 13- 9,Табель відпрацьованого часу),  м4  здійснював оперативну роботу по виконанню рішень ОШ УБ ЧАЕС та УК КМ СРСР та самостійно інші роботи пов’язані з локалізації вогнища аварії – 4 енергоблоку Чорнобильської АЕС, мета локалізації – ізолювати ушкоджений атомний реактор від довкілля.

Такий режим роботи м4 був пов’язаний з евакуацією працівників УБ ЧАЕС з міста Прип’ять та в наслідок пропускним режимом при якому заборонявся  в’їзду на територію розташування ЧАЕС, по причині закриття інформації про Чорнобильську техногенну катастрофу на всіх рівнях влади СРСР. 

За перші 77 годин м4 отримав дозу опромінення 78 бер (додаток №16, Довідка про опромінення) яка обрахована на підставі маршрутного листа (MЛ) за період з 27.04.86 по 06.05.86р., MЛ підписав особисто начальником ОШ УБ ЧАЕС Кизима В.Т. (МЛ знаходиться в архіві Центральної Міжвідомчої Експертній Комісії (Пуща водиця)). В МЛ відображено – Дата – Мета відвідування Пункт А – час на пересування з Пункту Б в Пункт А – час знаходження в пункті А – час на зворотне пересування з Пункт А в Пункт Б.

Забезпечував зв’язок –

Начальника ОШ УБ ЧАЕС Кизима В.Т. з структурними підрозділами УБ ЧАЕС,  Чорнобильською АЕС, Субпідрядними організаціями;

Голови урядової комісії Щербини Б.С. у період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. з директором Чорнобильській АЕС Брюхановим В.П.;

За дорученням начальника ОШ УБ ЧАЕС –

Контролював та координування прискорене вивезення свинцю, на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродромі під с. Лільов, з залізничної станції Янів, у зв’язку швидкого наростанням радіактивного забруднення станції Янів (Станція Янів знаходиться ~ 1,2 км від зруйнованого атомного реактору);

Контролював та забезпечив автобусами евакуацію в Поліський та Іванівський райони Київської області робітників УБ ЧАЕС які мешкають у гуртожитках м. Прип’ять;

Організовував автобуси та евакував до Поліського автовокзалу м. Києва відряджених на будівництво ЧАЕС персоналу з інших будівництв АЕС СРСР.

В період з 27.04.1986р. по 30.04.1986р. –

Координував та направляв у нічний час по адресам фахівців які прибували на ліквідацію аварії з інших АЕС СРСР:

Організовував автобуси за дорученням голови виконкому начальника ЦО м. Прип’ять Волошко В.П. для вивезення остатків не евакуйованих з різних причин мешканців м. Прип’ять для попередження мародерства;

Здійснював та контролював супроводь у нічний час вантажних автомобілів з свинцем з м. Прип’ять на площадки загрузки гвинтокрилів на аеродром під силом Лільов,  по причині відсутності контролю у нічний час в м. Чорнобиль за транспортом який рухався по маршруту з міст СРСР – через м. Чорнобиль – мимо с. Лільов та аеродрому – до м. Прип’ять а потім його прийшлось супроводжувати у зворотному напрямку з м. Прип’ять – до аеродрому під с. Лільов для розвантаження.

Забезпечував засобами індивідуального захисту робітників та водіїв автобусів в тому числі дозиметричним контролем, та захисту від йоду 131, таблетками калій йоді. 2500 штук які отримані у медичній частині № 126 у головного лікаря Леоненко В. під особисту розписку, причина – з 16:00 27.04.1986р. по 30.04.1986р. в м. Прип’ять вже не було достатнього числа медиків для обслуговувати ліквідаторів.

         3.1.Місцева преса про перших ліквідаторів

(ГазетаТрибуна энергетика 1986г, о Лице 3) 

…27 апреля диспетчер диспетчерской службы Управления строительст­ва ЧАЭС Лицо 3  заступил на дежурство, сменив на посту В. С. Батюка (1998) у ко­торого несмотря на про­исшествие роковой предыдущей 26 апреля 1986г. ночи, настроение было что ни есть отпускное (чемо­дан собран, путевка в кармане — езжай, отды­хай).

Авария произошла 01:23:40 26.04.1986г. на смене в ту роковую ночь был диспетчер Александра Варлахов, которого утром 26.04.1986г. сменил В.С. Батюк (1998)

Владимир Степано­вич Батюк отпуск не до­гулял — позвала беда, о коварных последствиях которой он собираясь на отдых и не подозре­вал. (В настоящее время диспетчер В. С. Батюка (1998) несет трудовую вахту в Чернобыле, пятую трудо­вую вахту).

Помещение диспетчерской службы до 7:00 27.04.1986г. находилось на территории строительства третей очереди 5 и 6 энергоблоков Чернобыльской АЭС. Все работы на утро 26.04.1986г. на строительстве третей очереди были прекращены.

С 7:00 27.04.1986г. был организован Оперативный штаб УС ЧАЭС по ликвидации аварии 4 энергоблока ЧАЭС (дальше -ОШ УС), который был размещен на первом этаже исполкома г. Припять в помещении комитета комсомола. На так названное «дежурство» в ОШ УС Лицо 3  заступил с 7:00. Возглавил ОШ УС  начальник УС ЧАЭС Кизима В.Т.,  инженеру диспетчеру  Лицу 3 поручено выполнять решения ОШ УС, решение  было следующим – обеспечить организацию работ по поступающим материальным ресурсам с последующей доставкой их на вертолётные площадки, обеспечить рабочую силу для разгрузо – погрузочных работ с последующей загрузкой материалов в вертолеты с этой целью организовать перевозку рабочей силы с мест эвакуации, обеспечить, средства механизации разгрузо-погрузочные роботы, обеспечить ОШ УС оперативной информацией а также оперативную связь ОШ УС с руководителями подразделений,  которых насчитывалось около 40 организаций союзного значения, которые были заняты на строительстве ЧАЭС, а после аварии с 26.04.1986г. принимали участие в ликвидации аварии. Этой оперативной связью в те дни в некоторых случаях пользовалась и правительственная комиссия которую возглавлял Щербина Б.Е, оперативный штаб, которой находился на третьем этаже исполкома г. Припять в помещении секретаря горкома партии.     **

Лицо 3 покинул ОШ УС, который располагался в г. Припять, лишь 30-го во второй половине дня….

27-го в первой полови­не дня стала ясна жесто­кость аварии, необычность и сложность создавшейся ситуации. Аварийный энергоблок неистовствовал. Понадобились десятки тысяч тон песка, глины, свинца эти материалы были предложены членом правительственной комиссии академиком В.А. Легасовым для локализации очага аварии реактора 4-ого энергоблока Чернобыльской АЭС путем заброса материалов с вертолетов в шахту поврежденного атомного реактора. Надо было организовать пере­возку необходимых строй ­материалов к площадке для заброса их в вертолеты. Транспорт Автотранспортной колонны (АТК) Треста «Южатомэнергостроя», большая часть, (практически весь, АТК 500 метров от поврежденного реактора), находился в зоне высокой радиоактив­ности, доступ туда был почти невозможен, в обя­занности диспетчера Лица 3  входила орга­низация транспорта, вы­явление его местонахож­дения с последующим включением в работу. Бы­ло трудно, трудились на пределе человеческих сил. Для загрузки песка в вер­толеты необходимы были мешки. Потом уже до­ставку мешков к верто­летам организует Гос­снаб. А в первые, самые сложные дни беды, эту работу возглавил Лицо 3

В (субботу) воскресенье утром в штаб (снова же не без участия Лица 3 ) были вызваны все началь­ники подразделений. В срочном порядке надо бы­ло организовать людей для погрузо-разгрузочных работ. Первыми шагнули навстречу опасности ком­мунисты. Высоких слов призыва не было: все понимали – надо.

Самоотверженно трудились на погрузке песка у причала Припяти и ру­ководители и подчинен­ные. Ф.И. Шевцов секретарь парткома Управления строительства, начальник «Гидроспецстроя»   В. Н. Неучев, начальник ЧМУ ЮТЭМ В. Д. Дейграф, председатель ОПК УС В. Ф. Куринной, главный механик И. 3. Григирчик, начальник дизельной ко­лонны АТК С. И. Мар­ченко, водители А. К. Разумовский. А. И. Музыченко, А. Гофман и многие, многие другие.

По указанию правительственной комиссии 27.04.1986г. на ЖД станцию Янов в срочном порядке доставлены первые, крытый вагон со свинцовой охотничьей дробью, через несколько часов вагоны с свинцовыми болванками, этот материал был основным стратегическим для изоляции поврежденного реактора от окружающей среди. ЖД станция Янов находится в 1,5 км от поврежденного реактора. В связи с эвакуацией всех жителей г. Припять, рабочей силы катастрофически не хватало по объемам и масштабам развёрнутых и разворачиваемых работ. 

Пришла, первая маши­на со свинцом, для раз­грузочных работ понадо­билась помощь. На помощь подоспели воины Н-ской части. Как потом вспоминал командир, из 1200 солдат- надо ” было отобрать 100 человек — добровольцев. На вопрос: «Добровольцы есть?  –  вперед вышли все.

Людей, задействован­ных на локализации очага аварии, надо было обес­печить специальной за­щитной одеждой. Органи­зация получения спец­одежды с последующей ее доставкой поручена была диспетчерской служ­бе. Первых 300 комплек­тов доставили к месту назначения начальник ди­зельной колонны С. И. Марченко и начальник управления ЮЭМ В. А. Казаков. На КамАЗе, в сложной радиационной обстановке (костюмы на­ходились в помещении АВК-1), одежда была вывезена в безопасное мес­то.

Мужество самообла­дание в те первые, труд­ные, небезопасные дни бе­ды проявил и главный ин­женер завода ЖБИ Н. В. Рослый. Николай Викто­рович на собственной ав­томашине доставил из опасного места более 100 комплектов одежды и «ле­пестков». И в самых сложных, невероятно трудных условиях забо­та о человеке находилась на первом месте.

Лишь 29-го апреля штаб УС ЧАЭС во главе с начальником Управле­ния строительства Василием Трофимовичем Кизимой переехал из Припяти в Чернобыль, так как пребывание людей вблизи очага аварии в те дни стало наиболее опасным. Руководил работами здесь, здесь как и прежне, Василий Трофимович.

 – Я и до аварии уважал этого человека. Ува­жал за принципиальность, грамотность за его сжигание себя в деле. — тепло отзывается о В.Т. Кизиме р                                   . — Теперь уважаю его вдвойне. В те самые трудные дни он ос­тался по прежнему верен делу, долгу, коллективу. Настоящий человек.

Так уж получилось, что функции всей диспет­черской службы Управле­ния строительства своди­лись в те первые дни к Лицу 3  (главный диспетчер Л. С. Цуркан 2014 в то время болел). В Чер­нобыле Лицу 3  пришлось решать не меньше задач особой важности. Реорганизовы­вать службу, укомплекто­вывать персонал, разраба­тывать документацию уче­та формировать сменный персонал, разрабатывать маршруты движения ав­тобусов в Иванковский и Полесский районы (для перевозки эвакуирован­ных сюда рабочих).

Здесь Лицу 3  большую помощь оказы­вали временные диспет­черы Василий Стамов, Владимир Николаевич Кузюра, начальник ОТиЗа Александр Сергеевич Завалий,, диспетчер Наталия Борисовна Абраменко, ко­торая возглавляла тогда группу учета, персонала и технических средств.

В период после аварии Лицо 3  приняли канди­датом в члены КПСС. Рекомендацию для вступ­ления в партию дали ему председатель ОПК В. Ф. Куринной, начальник диспетчерской службы УС Л. С. Цуркан, секре­тарь партийной организац­ии АТК А. И. Губский — коммунисты прове­ренные временем. Прове­рила всеобщая беда и Лицо 3 . Он достоин быть коммунистом.

                                                                                                             Л. МОИСЕЕВА.

Списки участников локализации очага аварии на ЧАЭС (будут дополняться по мере возможности)

Инженер системотехник

На первых лекциях после создания факультетов Автоматизированное системы управления (АСУ) разъяснялось, что Инженер системотехникэто специалист широкого профиля. Специалист этой профессии должен обладать умением быстрого освоения объекта, который нужно автоматизировать, для этого он обязан в краткие сроки структурно и функционально освоить объект, который нужно автоматизировать и вместе с заказчиком объекта автоматизирования составить техническое задание на проектирование. Поэтому полноценный специалист АСУ с квалификацией инженера системотехника — это Калиф на час, потому, что эта деятельность охватывает проектирование, создание, испытание и эксплуатацию сложных систем технического и социально-технического характера включая все их структуры и выполняемые функции.

ВАЙ до поступления на факультет АСУ в НПИ имел 11 летний практический опыт рационализаторской и изобретательской деятельности, включая организацию работы по их  внедрению в производство, 85%  их внедрено в производство, от внедрения получен   значительный экономический эффект для государства, в следствии которого  за 2 года до поступления в НПИ ВАЙ получил право на дополнительную жилую площадь наравне с научными сотрудниками для творческой деятельности.

              

Автор публикации

не в сети 3 недели

anatoliy

0
Комментарии: 0Публикации: 37Регистрация: 26-09-2020

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *